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火车票啊火车票

这几天常和人讨论起春运期间一票难求的事情,据一个小道消息说:西站全部都是票贩子,报价为硬卧加500,软卧加400

说实话我很是不理解为什么春运车票不涨价,一方面降低了票贩子的运营成本,理论上也会吸引更多的人加入贩票这项很有钱途的事业,另一方面严重违背市场规律,没有体现供需不平衡的矛盾。

和火车票一样的是汽车票,虽然大概没有汽车票贩子的存在,但只有汽车票涨价,才会吸引更多的客运汽车加入到春运物流里面去,这样乘客才能更方便的坐上车或者是获得更好更安全的服务;而且很明显春运期间客运的监管成本安全成本增加了,也需要涨价才能保证利润。

火车票黑市绝对是一个相当市场化的环境,我觉得票贩子的报价比铁道部的鸵鸟政策高明100倍,体现了车票的真实价格。为什么铁路部门就不能正视这个事实,以去年的黑市票价做参考来制定春运的票价政策呢?

如果政府真的希望老百姓能以低廉的价格买到火车票,比起狗屁的不降价政策,应该反其道而行之:

每张卧铺票的票面价格增加 2000,等旅客上车后查铺的时候,再给每张票返 2000。如果旅客觉得现金过多不安全,也可以给存有 2000 现金的卡。相应的财务流程、银行、保险、保安的成本由政府来负担。

而且这个政策的另一面,对政府和金融机构太有利了,从乘客购票再到返现金的几天之内(甚至是十几天之内),账面上会多出一大笔现金。当然这需要很好的现金流管理能力。

我就不相信,如果一张车票 2500 的话,还会有大量的票贩子来倒票。这样也提高了从不信任的个人/机构那里买票的风险,你会愿意花 2000 多从网上一个不认识的人那里买火车票吗?

从某些方面我还是很尊重票贩子的,是他们体现了市场经济的规律,他们就是那"看不见的手"。

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评论

“政府真的希望老百姓能以低廉的价格买到火车票”中“政府”的概念太宽泛,我相信政府是希望,可是下面利益相关的人不希望,而这些人才掌握着票面价值多少,票怎么个卖法。现在很明显,从春运中赚钱的人构成很复杂。

所以说中央政府政策的制定应该是营造,或者说顺应大势;而不是依赖各级官员/公务员的道德良心去办事。

所谓的春运不涨价就是高度理想、高度道德、高度鸵鸟的政策。

我觉得我这里提出的窗口大幅涨价,上车后补贴还算稍微靠谱那么一点儿。当然我这里回避了农民工的问题,据说春运不涨价是为了农民工福利;我不知道农民工是否真的享受到的福利,只是觉得卧铺票的消费者更无奈了。

原来浮动时是火车票300,票贩子加100,今年没浮动了火车票250,票贩子加150。总价都是400,都是同样的人分其中的利益。

所以说我们要坚决支持春运浮动票价!

否则只能是亏了政府,肥了个人。

如果我们的北京那些部长肯屈尊去坐一次春节铁路就好了

我曾经究了好几年,如果照你的方案我就回不了家了,凑不到这两千块怎么办?